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            各種貨架體系的結構特點、使用規模及選型原則

            信息來源:www.notrilia.com | 發布時間:2020年11月13日

            1.福州貨架之擱板式貨架。

            擱板式貨架一般均為人工存取貨方式,組裝式結構,層距離均勻可調,貨品也常為散件或不是很重的已包裝物品(便于人工存取),貨架高度一般在2.5m以下,否則人工難以觸及(如輔以登高車則可設置在3m左右)。單元貨架跨度(即長度)不宜過長,單元貨架深度(即寬度)不宜過深,按其單元貨架每層的載分量可分為輕、中、重型擱板式貨架,層板首要為鋼層板、木層板兩種。

            福州貨架

            (1)輕型擱板式貨架:單元貨架每層載分量不大于200kg,總承載一般不大于2000kg。單元貨架跨度一般不大于2m,深度不大于1m(多為0.6m以內),高度一般在3m以內,常見的為角鋼式立柱貨架結構,外觀輕巧、漂亮,首要適用于存放輕、小物品。資金投入少,廣泛用于電子、輕工、文教等行業。
            (2)中型擱板式貨架:單元貨架每層載分量一般在200~800kg之間,總承載一般不大于5000kg。單元貨架跨度一般不大于2.6m,深度不大于1m,高度一般在3m以內。假如單元貨架跨度在2m以內,層載在500kg以內,一般選無梁式中型擱板式貨架較為適宜;假如單元貨架跨度在2m以上,則一般只能選有梁式中型擱板式貨架。無梁式中型貨架與有梁式中型貨架相比,層距離可調地步更大,更安定、漂亮,與環境的協調性更好,更適于一些潔凈度要求較高的庫房;有梁式中型擱板式貨架則工業化特點強一些,較適用于存放金屬結構產品。中型擱板式貨架使用廣泛,適用于各行各業。
            (3)重型擱板式貨架:單元貨架每層載重一般在500~1500kg之間,單元貨架跨度一般在3m以內,深度在1.2m以內,高度不限,且一般是與重型托盤式貨架相結合、相并存,下面幾層為擱板式,人工存取作業,高度在2m以上的部分一般為托盤式貨架,使用叉車進行存取作業。首要用于一些既需求整托存取,又要零存零取的狀況,在大型倉儲式超市和物流中心較為多見。
            2.福州貨架之托盤式貨架
            托盤式貨架,又俗稱橫梁式貨架,或稱貨位式貨架,一般為重型貨架,在國內的各種倉儲貨架體系中為常見。首先須進行集裝單元化工作,即將貨品包裝及其分量等特性進行組盤,確認托盤的類型、規格、尺度,以及單托載分量和堆高(單托貨品分量一般在2000kg以內),然后由此確認單元貨架的跨度、深度、層距離,依據庫房屋架下沿的有用高度和叉車的大叉高決定貨架的高度。單元貨架跨度一般在4m以內,深度在1.5m以內,低、高位庫房貨架高度一般在12m以內,高位庫房貨架高度一般在30m以內(此類庫房根本均為自動化庫房,貨架總高由若干段12m以內立柱構成)。此類庫房中,低、高位庫房大多用前移式電瓶叉車、平衡重電瓶叉車、三向叉車進行存取作業,貨架較矮時也可用電動堆高機,高位庫房用堆垛機進行存取作業。此種貨架體系空間利用率高,存取靈敏方便,輔以計算機辦理或控制,根本能到達現代化物流體系的要求。廣泛使用于制造業、第三方物流和配送中心等領域,既適用于多種類小批量物品,又適用于少種類大批量物品。此類貨架在高位庫房和高位庫房中使用多(自動化庫房中貨架大多用此類貨架)。
            3.福州貨架之貫通式貨架
            貫通式貨架又稱通廊式貨架、駛入式貨架。此體系貨架排布密集,空間利用率高,幾乎是托盤式貨架的兩倍,但貨品必須是少種類大批量型,貨品先入后出。首先須進行集裝單元化工作,確認托盤的規格、載分量及堆高。由此確認單元貨架的跨度、深度、層距離,依據屋架下沿的有用高度確認貨架的高度??繅^域的貨架總深度好控制在6個托盤深度以內,中心區域可兩邊進出的貨架區域總深度好控制在12個托盤深度以內,以提高叉車存取的效率(此類貨架體系中,叉車為繼續“高舉高打”作業方式,叉車易晃動而撞到貨架,故穩定性的考慮充沛與否至關重要)。此類倉儲體系穩定性較弱,貨架不宜過高,一般應控制在10m以內,且為了加強整個貨架體系的穩定性,除規格、選型要大一些外,還須加設拉固設備。單托貨品不宜過大、過重,一般分量控制在1500kg以內,托盤跨度不宜大于1.5m。常配叉車為前移式電瓶叉車或平衡重電瓶叉車。多用于乳品、飲料等食品行業,冷庫中也較為多見。
            4.福州貨架之重力式貨架
            重力式貨架由托盤式貨架演化而成,選用輥子式軌道或底輪式托盤,軌道呈必定坡度(3°左右),利用貨品的自重,實現貨品的先入先出,一邊進另一邊出,適用于大批量、同類貨品的先入先出存儲作業,空間利用率很高,尤其適用于有必定質保期、不宜長期積壓的貨品。貨架總深度(即導軌長度)不宜過大,否則不行利用的上下“死角”會較大,影響空間利用,且坡道過長,下滑的可控性會較差,下滑的沖力較大,易引起下滑不暢、阻住,托盤貨品的傾翻。為使下滑流通,如坡道較長,應在中心加設阻尼設備,為使托盤貨品下滑至底端時不致因沖擊力過大而傾翻,應在坡道低處設緩沖設備和取貨分隔設備,因而設計、制造、裝置難度較大,本錢較高。此類貨架不宜過高,一般在6m以內,單托貨品分量一般在1000kg以內,否則其可操作性會下降。此類貨架體系現在在國內使用不是許多。
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